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短期内,武汉肺炎已经影响了经济发展,不过,接下来,财政部二月尾将会推出经济振兴配套,虽然内容不明,从信心的角度来看,这是对股市注入一支强心剂。同时,投资者关注的是首相交棒的课题。虽然目前很多纷争,不过笔者认为,这只是一些没有相关人士的发出的噪音,大家不必太过担心。首相马哈迪在公开场合已经表明会在今年11月APEC会议在退位,到时安华会与马哈迪讨论接棒的工作。

值得注意的是,南北大道公司目前乃属于官联公司,只有两个股东即国库控股通过全资拥有的马友乃德持股51%,而雇员公积金局则持股49%。基于这一点,联邦政府即使有意要废除一些大道收费,我觉得政府应该先对其他不属于政府所拥有的大道公司下手。

 文:黄伟益内阁决定不脱售南北大道公司的股权,同时宣布调降旗下8条大道收费18%,包括将大道收费期限延长20年直至2058年,这到底是好事还是坏事呢?而希盟又是否违背其竞选宣言呢?

  股票精一点作者:CS LEE(大华继显股票经纪)

疫情患者虽然创下高峰,得利公司却下跌。虽然笔者并不是病毒专家,不过,从观察股市的变化,之前的飙升导致手套股已经被高估,当股价超出了内在价值,基金经理会选择卖出手中的持股。同时,疫情已经取得了控制,在马来西亚被感染的患者,很多都已经康复了。笔者认为,在未来的1-2个月,疫情会有正面的发展。

(以上所讨论的公司,极速炸金花安卓版笔者部分顾客持有这些公司少数股权,此专栏所提供的公司并非买卖建议,只是提供参考和研究,任何投资都含有风险,任何投资决定,请向投资顾问或者股票经纪了解详情。)

最近网络流传居林国际飞机场设计图和地点,相信大家都有看过,可是并不知道真正的地点,笔者根据资料查询相关的地点。其实,建议中的机场是位于瓜拉吉底,西塘,双溪大年和居林的交界处。其实,在建议中的机场附近,有很多上市公司拥有产业发展计划。首先就是OSK 5053,OSK其实是严重被低估的公司,它除了拥有产业发展业务,还有RHB银行10%的股权,目前每股资产2.37元,股价却是97.5分而已,每年固定派息5分,相等于5.1%的周息率。目前银行定存利息低于3.0%,也许OSK是我们可以考虑投资的公司之一。它在双溪大年的产业发展是公主城。其余在附近的产业公司,包括了EUPE 6815(BANDAR ASTANA),EMICO 9091(BANDAR MUTIARA)和OIB 5827。除此之外,在居林方面,这家公司JKGLAND 6769,也拥有部分的地皮,最后就是吉打州政府所拥有的官联公司,BDB,6173,它很可能会负责机场建设的项目。以上笔者所提起的公司,很可能是潜在的得利者。不过,目前,政府并没有发布任何正式的官方声明。无论如何,这些公司,我们都可以放在观察名单内,一旦有任何动静,我们可以做短期交易或者部署长期的投资。

毕竟,极速炸金花单机只要南北大道公司还是官联公司,其所赚的每一分盈利都会肥水不流外人田地惠及国库控股,以及雇员公积金局的每个会员。虽然在5家竞标南北大道公司股权当中,有者甚至提出把大道收费调降30%,却只是愿意以35亿令吉的代价收购产值100亿令吉的南北大道公司,最终亏大本的还不是平民百姓?

这当中牵涉3个重点,极速炸金花app下载其一是如何回购所有收费大道经营公司的股权,即使无法完全收购其股权也要让联邦政府成为大股东;其二是如何对相关公司提出赔偿,这包括如何阻止这些大道调高收费,而最好的情况即是在无须给予赔偿,或在减低赔偿的情况下冻结这些大道调涨收费。

在除夕夜的文章24-1-2020,笔者建议注意手套股,的大多数股价都飙升。可是,到今天价格已经远离高峰。目前为止,武汉肺炎的患者比起新年前夕来得多,为何手套股股价并没有创更高呢?很奇怪吧?还有的就是OCNCASH 0049,制造口罩的公司,股价也从高峰82分,下跌到47分(19-2-2020),为什么呢?

手套股遭抛售 疫情再差股价也呆滞

回购收费大道的大学问

只要政府做对的事情,人民就应该给他们打气,让这些当官的人继续为我们努力,通过进一步跟其他大道私营公司艰辛的谈判过程,就像希望宣言所承诺般,逐一回购所有收费大道的股权,以循序渐进的方式最终促成大道收费取消!

单是南北大道,其收费将从每公里13.6仙降至11.15仙,甚至比1999年的每公里11.24仙还要来得低。至于槟城大桥,从1985年建成通车之后,一直对第二级别的车辆收取7令吉过桥费,过去我们做梦只敢奢求联邦政府不要同意调高过桥费,如今却是第一次有机会尝到过桥费调降的滋味,即从7令吉降至5令吉74仙(使用一触即通卡的槟城人则从5令吉60仙调降至4令吉59仙)。

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但是,私营公司的股权如何转让?政府又开出什么价码或条件?还有如何针对债务进行重组?这绝对不是单凭政治人物的一句话就能解决的。不管怎样,我们即将在3天后迎来史上第一次全国有8条大道收费调降,单是槟城人就有3条大道即将调降收费,这可说是一个好的开始。

只要政府一天还无法掌握主导权,政府就只好遵守国阵当政时期既已签好的经营权合约,每年按时把整10亿令吉的赔偿金双手奉上交给这些私营公司。你以为身为峇眼区国会议员的林冠英,难道不想要把北海外环公路的经营权给收购回来吗?难道他不想第一个就把双溪育收费站给铲掉吗?

不管您喜欢与否,通过联邦政府重组跟南北大道公司的经营权条件,我们第一次看到南北大道公司所拥有的8条大道,包括南北大道、新巴生谷大道(NKVE)、第二中环衔接大道(ELITE)、马新第二通道、东海岸第二期大道、芙蓉至波德申大道(SPDH)、北海至居林大道(BKE)及槟城大桥一律调低收费18%。

最后一个重点,锦鲤极速炸金花也是全民所期待的结果,就是联邦政府如何通过循序渐进的方式,最终促成这些公司取消收费。这背后当然牵涉非常复杂的考量因素,包括如何解决这些大道公司现有的债务,以及如何确保这些大道的维修及保养素质不受影响。

财政部长林冠英也讲得很坦白,q7极速炸金花政府不可能在短期内有钱把所有私营大道收购回来。即使能够把一些大道公司收购回来,政府还是要考虑到如何承担维修及保养费的大问题。如何通过有效的谈判过程,促使这些私营公司将更多股权转让予联邦政府,让政府最终成为大股东,进而让政府掌握主导权,这才是当前更重要的决策考量。

事实上,极速炸金花送救济金全国迄今共有29条收费大道,单是要完全将这些大道收购回来,政府必须耗费介于1千300亿令吉至1千450亿令吉之间,这当中还牵涉520亿令吉的债务。在维修及保养费方面,其每年所牵涉的总开销介于15亿至25亿令吉之间。

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